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油耗高、动力弱别乱修--老师傅告诉你病因就在氧传感器上

发布时间:2022-09-28 01:58:16 来源:欧宝娱乐平台网页版 作者:欧宝娱乐网页登录版

  三元催化器是现代车型应用广泛的尾气过滤设备,它可以有效减小排气污染。但如何对尾气进行检测是非常关键的,所以氧传感器就应运而生了。由于发动机混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比的话,三元催化器对CO、HC和NOx的净化能力将大幅度减弱,此时氧传感器就会对尾气是否超标进行检测,检测排气中氧气量的浓度,然后通过电子信号传输给ECU,接下来ECU会通过氧传感器的信号进行喷油量的增与减,从而实现更好的空燃比。

  因氧传感器都安装在排气管上,排气管又在底盘位置布局,很容易受到刮蹭。所以外力损伤是极大影响氧传感器寿命的因素。

  氧传感器内部存在有陶瓷体,而在拆卸维修中,一旦不注意如氧传感器跌落,就容易导致内部陶瓷体粉碎,从而造成氧传感器失效。

  燃油是氧传感器最大杀手。一旦燃油质量不好,内部含有化学成分超标,将会导致尾气有害气体严重超标,从而造成氧传感器的损坏。

  三元催化器可以将尾气中的有害成分转化的重要零件,一旦三元催化器失效,将失去转化效果,从而导致氧传感器中毒。

  3、棕色:废气中含铅量过高,导致铅中毒。可通过高温燃烧消除,但严重中毒也需更换。

  4、黑色:废气中积碳过大,导致沾染传感器探头。恢复发动机正常工作,通过高温可自行消散,无需更换。

  2、扭紧力矩:氧传感器螺纹都采用特殊工艺,所以无需安装过紧。控制在20-25N.m状态即可。

  3、注意烫伤:氧传感器都安装在排气管上,安装时要注意线束避免与排气管接触干涉。

  使用检测仪读取氧传感器信号变化。正常情况电压变化应在0.1-0.9之间进行跳变。

  通过万用表可以检测线束是否断路,使用电阻档分别检测信号线束和加热线束即可。

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